文章导航：

• 1、货代知识“周一见”——海上货运船舶的分类有哪些
• 2、国际海运整柜集装箱尺寸谁能告诉一下?
• 3、海运舱单干货知识分享
• 4、海运货代必懂的108个知识和常见问题(干货)第一期
• 5、干货|国际海运中的截关、截港、结关,都是指什么?
• 6、干货!外贸、货代人必须了解的16条常见国际海运整柜Local费用

货代知识“周一见”——海上货运船舶的分类有哪些

散装货船——大自然的搬运队，专门运输矿砂、煤炭等大宗货物，货舱中的压载水舱更是它们的独特标志。重大件货物运输船——超大型货物的专属通道，它们专为那些庞大而不可分解的货物设计，挑战着海洋运输的极限。

第二种是载驳船，通过将货物装在驳船上再整体运输，它具有灵活性和适应性，尤其适用于货物装卸频繁和港口条件有限的情况，但目前已被新型运输方式取代。油轮主要运输原油，包括散装和成品油，以及液化天然气船，承担着特殊危险品的运输任务，货舱结构复杂，安全要求极高。

杂货船——万能的货物搬运者，它们是包装货物的多面手，新型的杂货船更是兼顾多种用途，适应性极强。车辆运输船——汽车贸易的专属桥梁，无论是载重车、卡车还是轿车，都能在它们的运输网络中找到归宿。滚装船(Ro/Ro)——直接装卸的高效选择，特别适合装载带轮底盘或托盘货物，但在国内应用相对较少。

国际海运整柜集装箱尺寸谁能告诉一下?

国际上通常使用的干货柜（DRYCONTAINER）有：外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜（内径：5898*2352*2390mm）；40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜（内径：12024*2352*2390mm）；较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。

GP - 45英尺通用箱，提供更大的装载空间。45RF - 45英尺冷藏箱，保持恒温，适用于冷冻食品或药品。FCL - 整柜（Full Container Load），表示货物装满整个集装箱。LCL - 拼箱（Less Than Container Load），货物不足一整个集装箱时的运输方式。Tanker Container（TK） - 罐装箱，专为液体货物设计。

尺货柜，尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6英寸，内容积约为18米X13米X18米，体积为54立方米。 40尺高柜，尺寸为40英尺X8英尺X9英尺6英寸，内容积约为118米X13米X72米，体积为68立方米。对于整柜运输，若货物能完全填充集装箱，CBM的精确度相对较不关键。

尺货柜，尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6吋，内容积约为18米X13米X18米，体积为54立方米。40尺高柜，尺寸为40英尺X8英尺X9英尺6吋，内容积更大，为18米X13米X72米，体积为68立方米。对于能装入集装箱的货物，如果采用整柜运输，CBM的影响相对较小。

- 40尺高柜：外尺寸为 40 英尺 x 8 英尺 x 9 英尺 6 英寸；内容积为 18 米 x 13 米 x 72 米；体积约为 68 立方米。 CBM 的重要性体现在货物的集装箱装载上。如果货物能够装进集装箱：- 整柜：CBM 的重要性相对较低。- 拼箱：CBM 直接影响所要支付的费用。

CBM是英文cubic meter，意思是立方米（立方数），1CBM等于1立方米 。国际上通常使用的干货柜有：20尺货柜：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋；内容积为69米X13米X18米；体积为24-26立方米。40尺货柜：40英尺X8英尺X8英尺6吋；内容积为18米X13米X18米；体积为54立方米。

海运舱单干货知识分享

舱单是进出境运输工具舱单的简称，是反映进出境运输工具所载货物、物品及旅客信息的载体，包括原始舱单、预配舱单、装（乘）载舱单。在进出口环节中，舱单数据传输成功后才能办理进出口货物、物品的其他通关手续。原始舱单是指舱单传输人向海关传输的反映进境运输工具装载货物、物品或者乘载旅客信息的舱单。

在舱单的发送过程中，还存在一些需要注意的事项。首先，舱单上的信息必须准确无误，任何虚假或误导性的信息都可能导致清关延误甚至违规。其次，舱单提交的时效性至关重要，过期未提交或延迟提交都可能影响货物的清关进度。最后，确保舱单信息的完整性和一致性，避免因信息不匹配导致的清关障碍。

舱单，作为货物出海运输中的重要单据，其包含的内容对进出口贸易至关重要。舱单包括原始舱单、预配舱单及装（乘）载舱单。原始舱单反映进境运输工具装载的货物、物品信息；预配舱单则预测出境运输工具可能装载的货物、物品情况；装（乘）载舱单则是实际配载货物、物品的信息。

原始舱单 指舱单传输人向海关传输的反映进境运输工具装载货物、物品或者乘载旅客信息的舱单。 2预配舱单 指反映出境运输工具预计装载货物、物品或者乘载旅客信息的舱单。 3装(乘)载舱单 指反映出境运输工具实际配载货物、物品或者载有旅客信息的舱单。

海运货代必懂的108个知识和常见问题(干货)第一期

结论与建议 - 海运费用优化：通过合理包装、路线选择和及时装运来节省成本。- 港口与公司选择：了解各大港口特点和船运公司的优势，选择最适合的合作伙伴。掌握这些知识点和常见问题，有助于在海运货代行业中更好地开展业务。

- **港口与费用调整**：港口拥挤附加费和拼箱费用的计算。 货主与货代的角色 - **托运人责任**：提供详细货物信息和配合流程，如报关、装船和清关。- **货代职责**：从询价到报关、放行的全程服务，确保货物安全和准时。

防止进口滞箱的策略：学习如何避免进口集装箱滞箱问题。 逾期装船的解决方案：提供逾期装船问题的解决方案。 避免无单放货的策略：了解如何避免无单放货的风险。 无单放货风险及FOB策略：深入分析无单放货的风险及FOB条款下的应对策略。

海运滞报金的计算方法是基础问题。 集装箱船的分类有助于理解不同类型的运输。 明确定价策略，了解如何制定集装箱海运价格。 海运提单样本中的重要细节需熟知。 提单的性质、作用和含义是货代操作中的基石。 理解预付和到付海运费用的区别至关重要。

干货|国际海运中的截关、截港、结关,都是指什么?

1、截关：货物装船的最后期限截关，又称收货日期截止，标志着货物提交给指定船只装运的最晚时间。这是确保货物能在船开前完成报关手续的重要节点，通常在船开日前1-2天（散货则提前5-7天），且通常在截港时间后半个工作日。一旦超过这个时间，海关可能不再接受放行条，影响货物的顺利装船。

2、截关，即收货截止日期，指的是将货物交付给指定船舶装船的最后期限，也称为截放行条时间。货主必须在截关前完成报关和放行工作，提交海关放行条给船公司。逾期则可能无法上船，通常是在船期开始前1-2天（散货可能提前5-7天）且在截港时间后半个工作日。

3、截关：即Closing time，指的是接受报关放行信息的最后期限。在这个时间之前，必须完成报关放行工作，并将海关放行条递交给船公司。一旦过了截关时间，即使递交给船公司的海关放行条，船公司也可能不予接收。

干货!外贸、货代人必须了解的16条常见国际海运整柜Local费用

了解国际海运整柜Local费用对外贸货代人至关重要。本文列举了16种常见的海运费用，涵盖了基本海运收费、各航线Local费用、特定航线与港口的特别费用，以及特定时期的附加费用。基本海运费用包括O/F海运费，作为主要收费项目，其价格波动频繁，货代在报价中会借此获取利润。

首先，基本海运费用包括O/F基本海运费，这是海运成本的核心，价格波动频繁，对货代利润影响大。FOB术语下，由进口方支付，CIF术语下则由出口方承担。此外，THC（码头装卸费）是货物集港后转送上船的费用，ORC（原产地收货费）则是THC的衍生费用，通常视为THC处理。

散货海运，又称为散货拼箱，即根据货物性质及目的地进行分类整理，将同一目的地的货物拼装入一个整柜后一起出货。一个货柜内会有来自不同货主的货物，因此需要分摊费用。海运费用包括起运港及目的港费用，运输条款通常为CIF/CNF/FOB/DDU/DDP等。

数量条款 根据产品特性提供报价，包括整柜、最小定单量、库存量等信息。此外，短溢缺条款备品数量的设定，为实际交货过程中的数量波动提供缓冲。支付条款 涵盖即期信用证、远期信用证、可撤销信用证、不可撤销信用证、跟单信用证、电汇、余额、总金额、定金等支付方式。

部分地方可能有细微差别，这些东西就简单了，就是要做EXCEL跟WORD工作。最后一步：以上几个步骤都完成了的话，那就可以准备发货了。一般是把货发到代理指定仓库，然后提供咱们准备好的对应资料即可。危险品出口的话不仅可以走海运整柜，拼箱，空运以及国际快递也可以正常发哦，详细可私信了解。